2012年05月21日
キリンビバレッジ「キリン メッツ コーラ」を飲んでみた

ウワサには聞いていたが,その触れ込みは,"史上初! 食事の際に脂肪の吸収を抑える特定保健用食品のコーラが新登場!"。
文字通り,脂肪吸収を抑えるコーラなんて,聞いたことがない。
しかも,それが特定保健用食品(特保)とあらば,話題にならないはずがない。
因みに,特定保健用食品(特保)の定義とは,以下のとおり。
「からだの生理学的機能などに影響を与える保健機能成分を含む食品で,血圧,血中のコレステロールなどを正常に保つことを助けたり,
おなかの調子を整えるのに役立つなどの特定の保健の用途に資する旨を表示するものをいいます。」
その性格から,所管は厚生労働省と思っていたら,意外や消費者庁。
で,肝心の味だが,巷の某2強メーカーのコーラと遜色ない。
普段からコーラを愛飲していない身には,この3者を利きコーラ(?)する自信はない。
つまり,文句なしに美味いと断言できる。
実は,この記事を書きながら知ったが,一部安定供給もままならない状況らしい。
例によって,品薄商戦...と括るのは簡単だが,結果的にメーカーは反論できまい。
ところが,私が購入したイオン那覇店では,ダンボールが段積み状態。
この関心の低さは,正に例の情けないデータを証明するようなもの。
醜悪な腹を晒す前に,意識の再考を促しておきたい!
では最後に,成分分析表を。
| 表示単位1本(480mL)当たり | |
| エネルギー | 5~15 kcal |
| たんぱく質 | 0 g |
| 脂質 | 0 g |
| 糖質 | 0 g |
| 食物繊維 | 5.4 g |
| ナトリウム | 3~30 mg |
| 糖類 | 0 g |
| カフェイン | 48 mg |
[愛聴盤]
SONATA ARCTICA「UNIA」,「THE DAYS OF GRACE」
2012年05月11日
トヨタ「カローラ アクシオ / フィールダー」がフルモデルチェンジ


【 主要諸元表 】
| (1.5L) | (1.3L) | ||||||
| 1.5LUXEL | 1.5G | 1.5X | 1.3X | ||||
| "G EDITION" | |||||||
| 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | ||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥1,900,000 (¥2,089,000) | ¥1,650,000 (¥1,839,000) | ¥1,587,000 | ¥1,440,000 (¥1,629,000) | ¥1,377,000 | ¥1,605,000 | ¥1,395,000 |
| 乗車定員 (名) | 5 | ||||||
| 車両重量 (kg) | 1,090 (1,200) | 1,090 (1,180) | 1,080 | 1,090 (1,170) | 1,070 | 1,050 | |
| 全長 (mm) | 4,360 | ||||||
| 全幅 (mm) | 1,695 | ||||||
| 全高 (mm) | 1,460 (1,485) | 1,460 | 1,460 (1,485) | 1,460 | |||
| ホイールベース (mm) | 2,600 | ||||||
| 最低地上高 (mm) | 155 (135) | 155 | 155 (135) | 155 | |||
| 最小回転半径 (m) | 4.9 | ||||||
| 室内長 (mm) | 1,945 | ||||||
| 室内幅 (mm) | 1,430 | ||||||
| 室内高 (mm) | 1,200 | ||||||
| エンジン型式 / 種類 | 1NZ-FE / 直4 | 1NR-FE / 直4 | |||||
| トランスミッション | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | ||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 20.0 (16.0) | 20.0 (16.4) | 18.0 | 20.0 (16.4) | 18.0 | 20.6 | |
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 80(109) / 6,000 (76(103) / 6,000) | 80(109) / 6,000 | 80(109) / 6,000 (76(103) / 6,000) | 80(109) / 6,000 | 70(95) / 6,000 | ||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 136(13.9) / 4,800 (132(13.5) / 4,400) | 138(14.1) / 4,400 | 136(13.9) / 4,800 (132(13.5) / 4,400) | 138(14.1) / 4,400 | 121(12.3) / 4,000 | ||
| 使用燃料 / 燃料タンク容量 (L) | 無鉛レギュラーガソリン / 42 | ||||||
| サスペンション (フロント) | マクファーソンストラット式コイルスプリング | ||||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | ||||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | ||||||
| ブレーキ (リヤ) | リーディングトレーリング式ドラム | ||||||


【 主要諸元表 】
| (1.8L) | (1.5L) | |||||||
| 1.8S | 1.5G | 1.5X | ||||||
| "AEROTOURER" | "AEROTOURER" | "AEROTOURER" | ||||||
| 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | ||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥2,120,000 | ¥2,025,000 | ¥1,830,000 (¥2,019,000) | ¥1,735,000 (¥1,924,000) | ¥1,767,000 | ¥1,672,000 | ¥1,595,000 (¥1,784,000) | ¥1,532,000 |
| 乗車定員 (名) | 5 | |||||||
| 車両重量 (kg) | 1,160 | 1,140 (1,210) | 1,120 | 1,140 (1,200) | 1,120 | |||
| 全長 (mm) | 4,360 | |||||||
| 全幅 (mm) | 1,695 | |||||||
| 全高 (mm) | 1,465 | 1,475 (1,500) | 1,475 | 1,475 (1,500) | 1,475 | |||
| ホイールベース (mm) | 2,600 | |||||||
| 最低地上高 (mm) | 140 | 155 (135) | 155 | 155 (135) | 155 | |||
| 最小回転半径 (m) | 4.9 | |||||||
| 室内長 (mm) | 1,945 | |||||||
| 室内幅 (mm) | 1,430 | |||||||
| 室内高 (mm) | 1,200 | |||||||
| エンジン型式 / 種類 | 2ZR-FAE / 直4 | 1NZ-FE / 直4 | ||||||
| トランスミッション | CVT | 5MT | CVT | |||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 16.6 | 19.6 (16.0) | 17.6 | 19.6 (16.0) | 17.6 | |||
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 103(140) / 6,200 | 80(109) / 6,000 (76(103) / 6,000) | 80(109) / 6,000 | 80(109) / 6,000 (76(103) / 6,000) | 80(109) / 6,000 | |||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 172(17.5) / 4,000 | 136(13.9) / 4,800 (132(13.5) / 4,400) | 138(14.1) / 4,400 | 136(13.9) / 4,800 (132(13.5) / 4,400) | 138(14.1) / 4,400 | |||
| 使用燃料 / 燃料タンク容量 (L) | 無鉛レギュラーガソリン / 42 | |||||||
| サスペンション (フロント) | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | |||||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | |||||||
| ブレーキ (リヤ) | リーディングトレーリング式ドラム | |||||||
販売店 : トヨタカローラ店
月販目標台数 : 「カローラ アクシオ」 3,000台,「カローラ フィールダー」 4,000台
店頭発表会 : 5月19日(土),20日(日)
生産 : セントラル自動車(株) 宮城工場
車名の由来 : カローラは,ラテン語で「花の冠」という意味。
車名の由来 : アクシアは,ギリシア語で「価値あるもの」「品質」を意味する"AXIA"からの造語。
車名の由来 : フィールダーは,フィールド(野外)に出て遊ぶ人(のための車)の意味を持たせた造語。
トヨタ「カローラ アクシオ / フィールダー」が,2006年10月10日以来,5年7ヶ月ぶりにFMCされました。
この間,次期「カローラ」は「アクシオ」へ改名だとか,「プリウス」を「カローラ」に改名だとかいう暴論にもめげず,「カローラ」は存命(?)。
言うまでもなく,今日のトヨタの礎を築いたクルマこそ,「カローラ」に他ならない。
初心忘れるべからずではないが,未来永劫「カローラ」という車名は存続させるべきだと言っておく!
[愛聴盤]
BLIND GUARDIAN「SOMEWHERE FAR BEYOND」,「IMAGINATIONS FROM THE OTHER SIDE」,「NIGHTFALL IN MIDDLE-EARTH」
2012年05月10日
トヨタ「ピクシス エポック」が発売

【 主要諸元表 】
| (0.66L) | |||||||
| G | X | L | D | Gf | Xf | Lf | |
| 2WD (FF) | 4WD | ||||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥1,120,000 | ¥995,000 | ¥895,000 | ¥795,000 | ¥1,220,000 | ¥1,095,000 | ¥995,000 |
| 乗車定員 (名) | 4 | ||||||
| 車両重量 (kg) | 730 | 790 | |||||
| 全長 (mm) | 3,395 | ||||||
| 全幅 (mm) | 1,475 | ||||||
| 全高 (mm) | 1,500 | ||||||
| ホイールベース (mm) | 2,455 | ||||||
| 最低地上高 (mm) | 150 | ||||||
| 最小回転半径 (m) | 4.4 | ||||||
| 室内長 (mm) | 2,000 | 1,920 | 2,000 | 1,920 | |||
| 室内幅 (mm) | 1,350 | ||||||
| 室内高 (mm) | 1,240 | ||||||
| エンジン型式 / 種類 | KF型 / 直3 | ||||||
| トランスミッション | CVT(自動無段変速機) | ||||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 30.0 | 27.0 | |||||
| 10・15モード走行燃費 (km/L) | 32.0 | 30.0 | |||||
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 38(52) / 6,800 | ||||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 60(6.1) / 5,200 | ||||||
| 使用燃料 / 燃料タンク容量 (L) | 無鉛レギュラーガソリン / 30 | ||||||
| サスペンション (フロント) | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング | ||||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | 3リンク式コイルスプリング | |||||
| ブレーキ (フロント) | ディスク | ||||||
| ブレーキ (リヤ) | リーディング・トレーリング | ||||||
販売店 : トヨタカローラ店,ネッツ店および,軽自動車市場比率の高い地域で取扱希望のあったトヨタ店14社,トヨペット店15社
生産 : ダイハツ九州(株) 大分(中津)工場
車名の由来 : ピクシスは,英語「Pixie/Pixy」からの造語で,「いたずらな小妖精」という意味。
車名の由来 : エポックは,「新時代(英語:epoch)」であるという思いを込め命名。
トヨタのバッジを纏う新型軽乗用車「ピクシス エポック」が,発売されました。
例の合意に基づくもので,第1弾の「ピクシス スペース」から数え第3弾にあたるが,商用車扱いだった第2弾はここでは無視。
説明不要だが,ベース車両はダイハツ「ミラ イース」。
では,News Releaseより,主な特徴は,
1. 軽本来の魅力である低燃費・低価格
▽停車直前(車速約7km/h)からエンジンを止めるアイドリングストップシステム"eco IDLE"を全車に設定するなど,
2WD車でJC08モード走行燃費30.0km/L(4WD車は27.0km/L)のガソリン車トップレベルの燃費性能を,79万5000円からの低価格で実現。
▽全車「平成27年度燃費基準+20%」を達成し,「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」の認定取得とあわせ,「環境対応車普及促進税制」の減税措置の対象。
2. シンプルで誰からも愛されるデザイン
▽無駄を廃したシンプルな造形とすることで,スマートなイメージを感じさせるとともに,先進的でいきいきとしたスタイリングを実現。
高い空力性能を想起させる低く流れるようなシルエットをシンプルな面構成で表現するとともに,
インテリアでは合理的なデザインの中にも高い質感と先進性を強調。
▽コットンアイボリーなど,親しみを感じさせる全8色の豊富なカラーバリエーションを設定
3. 日常での使いやすさ
▽全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,500mmのコンパクトなボディサイズの中に,大人4人が余裕をもって乗車できるゆとりの室内空間を実現。
さらに,前後席間距離を930mmとし,ゆとりの後席足元スペースを創出。
▽最小回転半径を4.4mとし,狭い曲がり角や車庫入れ時などにも切り返しが少ない優れた取り回しを実現。
▽ショッピングバッグなどが掛けられるフックをインストルメントパネル(助手席前)に設置するなど,利便性に配慮し運転席から手の届くところに,
シンプルながら使いやすい収納スペースを充実。
個人的に,軽自動車への興味関心は,皆無に近い。
過去記事を読んでもらえば,きっと同調してもらえると思う。
大人の事情が絡むのだろうが,トヨタがその片棒を担ぐ必要は無いと言っておく!
[愛聴盤]
BLIND GUARDIAN「SOMEWHERE FAR BEYOND」,「IMAGINATIONS FROM THE OTHER SIDE」,「NIGHTFALL IN MIDDLE-EARTH」
2012年05月09日
トヨタ「ヴィッツ」が一部改良

【 主要諸元表 】
| (1.0L) | (1.3L) | (1.5L) | |||||
| F | U | ||||||
| "M パッケージ" | "SMART STOP パッケージ" | "SMART STOP パッケージ" | |||||
| 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | |||
| 希望小売価格 (税込) | ¥1,070,000 | ¥1,205,000 | ¥1,300,000 (¥1,489,000) | ¥1,360,000 | ¥1,510,000 (¥1,699,000) | ¥1,570,000 | ¥1,610,000 |
| 乗車定員 (名) | 5 | ||||||
| 車両重量 (kg) | 970 | 990 (1,080) | 1,000 | 1,000 (1,080) | 1,010 | 1,040 | |
| 全長 (mm) | 3,885 | ||||||
| 全幅 (mm) | 1,695 | ||||||
| 全高 (mm) (kg) | 1,500 | 1,500 (1,530) | 1,530 | 1,500 (1,530) | 1,500 | ||
| ホイールベース (mm) | 2,510 | ||||||
| 最低地上高 (mm) | 140 | ||||||
| 最小回転半径 (m) | 4.5 | 4.7 | 4.8 | ||||
| 室内長 (mm) | 1,940 | ||||||
| 室内幅 (mm) | 1,390 | ||||||
| 室内高 (mm) | 1,250 | ||||||
| エンジン型式 / 種類 | 1KR-FE / 直3 | 1NR-FE / 直4 | 1NZ-FE / 直4 | ||||
| トランスミッション | CVT | ||||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 20.8 | 20.6 (18.0) | 21.8 | 20.6 (18.0) | 21.8 | 18.8 | |
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 51(69) / 6,000 | 70(95) / 6,000 | 80(109) / 6,000 | ||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 92(9.4) / 3,600 | 121(12.3) / 4,000 (119(12.1) / 4,000) | 121(12.3) / 4,000 | 121(12.3) / 4,000 (119(12.1) / 4,000) | 121(12.3) / 4,000 | 138(14.1) / 4,400 | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
| 燃料タンク容量 (L) | 42 | ||||||
| サスペンション (フロント) | ストラット式コイルスプリング | ||||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | ||||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | ||||||
| ブレーキ (リヤ) | リーディングトレーリング式ドラム | ||||||
| (1.0L) | (1.3L) | (1.5L) | ||||
| Jewela | RS | |||||
| "SMART STOP パッケージ" | "C パッケージ" | |||||
| 2WD (FF) | 2WD (FF) (4WD) | 2WD (FF) | ||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥1,275,000 | ¥1,370,000 (¥1,559,000) | ¥1,430,000 | ¥1,610,000 | ¥1,800,000 | ¥1,730,000 |
| 乗車定員 (名) | 5 | |||||
| 車両重量 (kg) | 970 | 990 (1,080) | 1,000 | 1,030 | 1,020 | |
| 全長 (mm) | 3,885 | 3,930 | ||||
| 全幅 (mm) | 1,695 | |||||
| 全高 (mm) | 1,500 | 1,500 (1,530) | 1,500 | |||
| ホイールベース (mm) | 2,510 | |||||
| 最低地上高 (mm) | 140 | |||||
| 最小回転半径 (m) | 4.5 | 5.6 | ||||
| 室内長 (mm) | 1,940 | |||||
| 室内幅 (mm) | 1,390 | |||||
| 室内高 (mm) | 1,250 | |||||
| エンジン型式 / 種類 | 1KR-FE / 直3 | 1NR-FE / 直4 | 1NZ-FE / 直4 | |||
| トランスミッション | CVT | 5MT | ||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 20.8 | 20.6 (18.0) | 21.8 | 18.8 | 17.2 | |
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 51(69) / 6,000 | 70(95) / 6,000 | 80(109) / 6,000 | |||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 92(9.4) / 3,600 | 121(12.3) / 4,000 (119(12.1) / 4,000) | 121(12.3) / 4,000 | 138(14.1) / 4,400 | ||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||
| 燃料タンク容量 (L) | 42 | |||||
| サスペンション (フロント) | ストラット式コイルスプリング | |||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | |||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | |||||
| ブレーキ (リヤ) | リーディングトレーリング式ドラム | ディスク | ||||
販売店 : ネッツ店
車名の由来 : ドイツ語で「才気,機知」という意味のWITZから作ったことば。
トヨタ「ヴィッツ」が,一部改良を受けました。
2010年12月22日のFMCから,1年4ヶ月が経過。
その間,2011年9月24日には,1回目の一部改良も経験。
今回の一部改良では,
○内装の質感を向上させ,センターレジスターノブに,メッキ加飾(除くF)。
○Fおよび,Jewelaのメーターに,シルバー加飾を追加。
○Jewelaでは,『シルバーデコレーション』限定の外板色として,新色のグレイッシュブルーマイカメタリック,オレンジマイカメタリックを設定。
○外板色には,特別色のライトパープルマイカメタリックを含む全6色を設定。
○内装では,シート表皮色に専用のダークグレーを特別設定。
○メッキ加飾のシフトレバーや,高輝度シルバー塗装を施したステアリングホイールなどを採用。
FMC当時,男性的なエクステリア・デザインに違和感を覚えたが,それも今は昔。
しかし,あのコストカットの嵐吹き荒ぶインテリアは,未だに受け入れ難い。
正に,チープの極みと断じていい。
それは,今回の一部改良を受けても,焼け石に水のような気がしてならない...。
[愛聴盤]
BLIND GUARDIAN「SOMEWHERE FAR BEYOND」,「IMAGINATIONS FROM THE OTHER SIDE」,「NIGHTFALL IN MIDDLE-EARTH」
2012年05月08日
トヨタ「エスティマ / ハイブリッド」がマイナーチェンジ

【 主要諸元表 (エスティマ) 】
| (2.4L) | |||||
| アエラス | G | X | |||
| "レザー パッケ-ジ" | |||||
| 2WD (FF) (4WD) | |||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥3,488,000 (¥3,698,000) | ¥3,010,000 (¥3,220,000) | ¥2,970,000 (¥3,180,000) | ¥3,240,000 (¥3,450,000) | ¥2,750,000 (¥2,960,000) |
| 乗車定員 (名) | 7 | 8 | 7 | 8 | |
| 車両重量 (kg) | 1,790 (1,860) | 1,770 (1,840) | 1,720 (1,790) | 1,770 (1,840) | 1,700 (1,770) |
| 全長 (mm) | 4,815 | 4,795 | |||
| 全幅 (mm) | 1,820 | 1,800 | |||
| 全高 (mm) | 1,745 (1,760) | 1,730 (1,760) | 1,730 (1,745) | ||
| ホイールベース (mm) | 2,950 | ||||
| 最低地上高 (mm) | 160 (170) | 145 (170) | 145 (155) | ||
| 最小回転半径 (m) | 5.9 | 5.7 | |||
| 室内長 (mm) | 3,010 | ||||
| 室内幅 (mm) | 1,580 | ||||
| 室内高 (mm) | 1,255 | ||||
| エンジン型式 / 種類 | 2AZ-FE / 直4 | ||||
| トランスミッション | Super CVT-i (自動無段変速機) | ||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 11.4 (11.2) | 11.6 (11.2) | 11.4 (11.2) | 11.6 (11.2) | |
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 125(170) / 6,000 | ||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 224(22.8) / 4,000 | ||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||
| 燃料タンク容量 (L) | 65 | ||||
| サスペンション (フロント) | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング | ||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | ||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | ||||
| ブレーキ (リヤ) | ディスク | ||||
| (3.5L) | ||||
| アエラス | G | |||
| "レザー パッケ-ジ" | ||||
| 2WD (FF) (4WD) | ||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥3,941,000 (¥4,151,000) | ¥3,463,000 (¥3,673,000) | ¥3,423,000 (¥3,633,000) | ¥3,693,000 (¥3,903,000) |
| 乗車定員 (名) | 7 | 8 | 7 | |
| 車両重量 (kg) | 1,850 (1,920) | 1,830 (1,990) | 1,790 (1,860) | 1,830 (1,900) |
| 全長 (mm) | 4,815 | 4,795 | ||
| 全幅 (mm) | 1,820 | 1,800 | ||
| 全高 (mm) | 1,745 (1,760) | 1,730 (1,760) | ||
| ホイールベース (mm) | 2,950 | |||
| 最低地上高 (mm) | 160 (170) | 145 | ||
| 最小回転半径 (m) | 5.9 | 5.7 | ||
| 室内長 (mm) | 3,010 | |||
| 室内幅 (mm) | 1,580 | |||
| 室内高 (mm) | 1,255 | |||
| エンジン型式 / 種類 | 2GR-FE / V6 | |||
| トランスミッション | 6AT | |||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 9.7 (9.1) | 9.7 (9.4) | 9.7 (9.1) | |
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 206(280) / 6,200 | |||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 344(35.1) / 4,700 | |||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |||
| 燃料タンク容量 (L) | 65 | |||
| サスペンション (フロント) | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング | |||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | |||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | |||
| ブレーキ (リヤ) | ディスク | |||

【 主要諸元表 (エスティマ ハイブリッド) 】
| (2.4L) | ||||||
| アエラス | G | X | ||||
| "レザー パッケ-ジ" | ||||||
| E-Four | ||||||
| 希望小売価格 (税込) | ¥5,137,000 | ¥4,062,000 | ¥4,022,000 | ¥5,047,000 | ¥3,830,000 | ¥3,790,000 |
| 乗車定員 (名) | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| 車両重量 (kg) | 1,990 | 1,960 | 1,940 | 1,990 | 1,950 | 1,930 |
| 全長 (mm) | 4,815 | 4,800 | ||||
| 全幅 (mm) | 1,800 | |||||
| 全高 (mm) | 1,760 | |||||
| ホイールベース (mm) | 2,950 | |||||
| 最低地上高 (mm) | 160 | |||||
| 最小回転半径 (m) | 5.7 | |||||
| 室内長 (mm) | 3,010 | |||||
| 室内幅 (mm) | 1,580 | |||||
| 室内高 (mm) | 1,255 | |||||
| エンジン型式 | 2AZ-FXE | |||||
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |||||
| JC08モード走行燃費 (km/L) | 18.0 | |||||
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 110(150) / 6,000 | |||||
| システム最高出力 [kW(PS)] | 140(190) | |||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 190(19.4) / 4,000 | |||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||
| 燃料タンク容量 (L) | 65 | |||||
| フロントモーター型式 / 種類 | 2JM / 交流同期電動機 | |||||
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 105(143) / 4,500 | |||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 270(27.5) / 0 ~ 1,500 | |||||
| リヤモーター型式 / 種類 | 2FM / 交流同期電動機 | |||||
| 最高出力 [kW(PS) / rpm] | 50(68) / 4,610 ~ 5,120 | |||||
| 最大トルク [N・m(kgf・m) / rpm] | 130(13.3) / 0 ~ 610 | |||||
| 動力用主電池型式 | ニッケル水素電池 | |||||
| 個数 | 21 | |||||
| 接続方式 | 直列 | |||||
| 容量 (Ah) | 6.5(3時間率容量) | |||||
| サスペンション (フロント) | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング | |||||
| サスペンション (リヤ) | トーションビーム式コイルスプリング | |||||
| ブレーキ (フロント) | ベンチレーテッドディスク | |||||
| ブレーキ (リヤ) | ディスク | |||||
販売店 : トヨタ店,トヨタカローラ店
月販目標台数 : エスティマ 2,200台,エスティマ ハイブリッド 500台
店頭発表会 : 5月26日(土),27日(日)
車名の由来 : 英語のEstimable(尊敬すべき)から作ったことば
トヨタ「エスティマ / エスティマ ハイブリッド」が,マイナーチェンジ(MC)を受けました。
気が付けば,現行「エスティマ」は,2006年1月16日のFMCから,6年3ヶ月が経過。
同じく,「エスティマ ハイブリッド」も,2006年6月12日のFMCから,5年10ヶ月が経過。
その長寿モデルが象徴するように,今回は2度めのMC。
今回のマイナーチェンジでは,
スポーティグレード アエラスを中心に,内外装の意匠変更を実施し,一段と高級感とスポーティ感を高めている。
また,「エスティマ ハイブリッド」にアエラスを新たに設定し,ラインアップを充実させている。
具体的には,
○アエラスの外観において,フロントグリル・バンパーの意匠変更に加え,ヘッドランプ,リヤコンビネーションランプの色変更,専用18インチアルミホイールの採用。
○G,Xのアルミホイールを新意匠としたほか,「エスティマ ハイブリッド」全車にハイブリッド専用リヤエンブレムを採用。
○外板色には,新色のグレイッシュブルーマイカメタリック,アイスチタニウムマイカメタリックを含む全6色を設定。
○内装では,内装・シート色にスポーティな印象のブラックと上品な新色シェルの2色を採用。
○インストルメントパネルや,フロントのドアアームレストにサテン調シルバー加飾モールを追加。
○センタークラスターや,ステアリングなどのパネル色をブラックメタリックとするとともに,G,アエラス"レザーパッケージ"に深みのある木目調加飾を採用。
○装備については,Gおよびアエラス"レザーパッケージ",ハイブリッド全車に,ナノイーとスーパーUVカットガラス(フロントガラス)を採用。
○アエラスに,デュアルパワースライドドアとロングスライドコンソールボックスを,Gにパワーバックドアを追加設定。
○安全面においては,3.5L車にS-VSCを標準装備したほか,ハイブリッド車には,車両接近通報装置を装備。
ウワサによれば,この「エスティマ」の青写真は,白紙に近いらしい。
FMCでもなく,絶版でもなく。
ウワサが真だとすれば,今回のMCは,漫然と存命という批判をかわすための,延命措置と思えなくもない...。
[愛聴盤]
BLIND GUARDIAN「SOMEWHERE FAR BEYOND」,「IMAGINATIONS FROM THE OTHER SIDE」,「NIGHTFALL IN MIDDLE-EARTH」

